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    “应该很快，我们是侦察机，是斥候，永远都是冲在第一线的。这次说不定连我都要亲自架机出动。”

    这个野战机场处在布洛涅与加莱之间。距离海岸线不到五十公里，穿越过海岸边的丘陵短崖，这里是一块天然的平缓台地，四周灌木茂盛，两公里外有一条小河缓缓流过，周边几十公里只有几处农庄，一条紧贴着铁道线的双车道公路联通着布洛涅和加莱，基地工兵花了一周时间从五公里之外敷设了一条柏油辅路直通机场。

    实际上。直到今天，这个野战机场依然还没有完全完工。工兵依旧在周边繁忙地施工中。远远望去成群的大型工程机械来回穿梭，重型发动机疯狂地喷吐着青烟，工兵奋力挥舞着各种镐锄铲槌，漫天尘土飞扬。

    按照蓝图，这里将会是一个拥有四条跑道能够起飞大型轰炸机的大型空军基地，而现在仅仅是完成了两条野战跑道的铺设，建立了少量的基础生活设施和地勤厂棚，飞机库房和弹药油料堆场，树立起了瞭望所和指挥塔台，搭好了飞行员宿舍、简报室，执勤休息室和食堂，机场周边设置了铁丝网和机枪堡以及高炮掩体，布置了一个高炮营，总算勉强满足了空军作战与生活的需要，但由于营房不足，很多工兵和卫戍高炮部队依然只能住在机场边的帐篷里，不过空军出于感谢，很欢迎他们共享浴室与士兵俱乐部，只要不影响到飞行员执行任务就行。

    这个基地里最让中尉关心也是最令他感兴趣的就是那两条三百五十米长的野战跑道。中尉也曾到过德国国内不少建设中的野战机场，印象中铺设一条水泥跑道至少需要八个月到一年的时间，野战跑道也需要三个月以上而且还只是简易的土质跑道，只能起飞轻型战斗机和小型运输机。

    虽然目前有很多机型只要是块平地就能起飞，但是想要在原地降落那就实在太练人了，因为自然平地往往有些小沟小坑小土堆什么的，一不小心降落就会变成迫降。

    德国空军在波兰的野战机场吃过类似苦头，波兰人的上单翼农药机降落速度慢，机体轻，装着坚固的固定起落架，啥地方都能落下去，所以他们只要圈一块平地造一排木屋稍微锄掉点草，有时候连草都不除，而后用石碾子压两遍就号称是野战机场。结果喜欢高速降落的bf109在波兰草坪上表演了各种翻滚，谁会想到跑道中间竟然带坡度啊，地上有兔子洞啊，飞机一沾地就乱跳啊。

    所以如果有条件还是在正规的跑道上起降为佳，新建的土质跑道一起飞就尘土漫天，后面的飞机眼前一片混沌，必须等到前面的尘埃落尽才能继续起飞。遇到下雨那就遍地泥泞，跑道积水也还是小事，遇到路基下陷跑道就成了杀人陷阱，彻底没法用了。所以一个土基跑道的机场只有连续使用半年以上，各种车辆与飞机把跑道彻底碾压坚实草长不出雨浸不透，周边空地也长出草坪，不再尘土漫天之后，这个机场才能正真发挥作用。

    而这一次完全不同，工兵们不知道从哪里搞来了一堆五米长半米宽，压制成条状的带孔预制槽钢，每条钢板两边都有预留的螺栓孔。等到工兵用重型铲车和压路机平整地面完毕后，就把这些槽钢一排排连接起来，加上铆钉与螺栓，然后铺设到了土质路基上，而后用电焊点焊几下。随之一条由成千上万条预制钢板构成的钢铁跑道就呈现在了各位飞行员的面前。

    当海因里希第一次降落在这条跑道上时，感觉和水泥跑道几乎没有多大区别，平整程度和坚固程度远远超过了普通的野战机场。而且工兵团长表示，这种跑道铺设快，整修简单，不会积水，槽钢被压制成凹凸带状，边缘突起，这就是最好的防滑结构，飞机完全不用担心会在雨水中打滑。另外，这种跑道非常容易做紧急维修，如果遇到敌机轰炸，团长在此反复强调只是说如果，那么只要用泥石填埋弹坑，而后重新铺上几排预制钢板就能立即恢复起降能力。

    这个基地完全是从无到有由德国空军自行建立起来的，而据中尉所知，类似的基地还有数十个，遍布法国南部海岸，其中大部分已经和眼前这个一样完成了基础建设，并且入驻了航空队。
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